Удобен за планетата или кошмар за пътуване до работното място? Ограничението на скоростта от 30 км/ч в Болоня предизвика протести

Силно оспорваната скица Città 30 (Град 30) има за цел да понижи пътните катастрофи и да усъвършенства качеството на въздуха.

Северният италиански град Болоня вкара ограничаване на скоростта от 30 километра в час за придвижване в градския център.

Това е вторият град в Италия, който вкара тази мярка - Град Олбия в Сардиния вкара ограничаването през 2021 година

Властите на Болоня споделят, че новото ограничаване има за цел да усъвършенства пътната сигурност, както и да понижи замърсяването на въздуха и шума.

Мярката обаче има беше посрещнат с митинги от страна на жителите и песимизъм по отношение на изгодите за околната среда от страна на държавните министри.

Защо Болоня вкара ограничаване на скоростта от 30 км/ч?

На 16 януари скоростта на Болоня е 30 км/ч ограничаване - понижено от 50 км/ч - влезе в действие след тествания на схемата предходната година. Сега ще се издават санкции от 29 евро за шофиране с над 36 км/ч.

Силно оспорваната скица Città 30 (City 30) имаше за цел да понижи пътните катастрофи, както и да усъвършенства.

Кметът Матео Лепоре го приветства като „ гражданска война за възстановяване на качеството на живот за всички и метода, по който претърпяваме публичното пространство, което ще направи Болоня по-безопасен, по-подходящ град за деца, фамилии и възрастни хора, за да има нула смъртни случаи по пътищата. “

Въпреки че не се базира съответно на мярката на Болоня, министърът на превоза Матео Салвини подцени изгодите от ограничаването на скоростта.

„ Автомобилите и микробусите не могат да бъдат врагове. Движението с 30 км/ч в града не оказва помощ на околната среда, ” сподели той предходната година.

„ Препятстването на хора, които не могат да си разрешат Tesla, да влязат в града, не оказва помощ на околната среда и лимитира работните места. ”

Ще ли ограничаването на скоростта от 30 км/ч в Болоня е от изгода за околната среда?

Въпреки че изгодите за сигурността от по-бавното шофиране са добре документирани, въздействието върху планетата е по-малко съответно.

Матю Уоткинс, основен учител в университета Нотингам Трент, сподели пред Euronews, че са нужни повече проучвания за него.

„ Някои доказателства сочат, че замърсяването на въздуха може да бъде по-високо със системата City 30 “, сподели той. „ Има доста фактори. “

Според изследване на Imperial College Лондон, в зони от 20 м/ч – което се равнява на 32 км/ч – транспортните средства се движат с по-малко ускорения и забавяния, в сравнение с в зони с по-високо ограничаване на скоростта.

Този по-плавен жанр на шофиране понижава частиците от износването на гумите и спирачките – което съставлява към 75 % от замърсяването на въздуха от пътния трафик.

Въпреки това, моторите са оптимално ефикасни при шофиране с непрекъсната („ крейсерска “) скорост, а не при ускорение или закъснение. За множеството коли това в действителност е към 90 км/ч.

Жителите стачкуват против ограничаването на скоростта в Болоня от 30 км/ч

Жителите на града показаха отчаяние от новата мярка. Шествие от коли спря придвижването в деня, в който ограничаването влезе в действие, до момента в който таксиметровите водачи заплашват да покачат цените си, с цел да компенсират, че би трябвало да карат по-бавно.

В петък водачите са възнамерявали митинг пред кметството.

„ В момента има доста яд в Болоня “, сподели Андреа Спетоли, един от уредниците на митинга, пред Guardian. „ Проблемът не е единствено да бъдеш санкциониран – този закон изцяло трансформира живота. ”

Италианското министерство на превоза също изрази угриженост.

„ Това не наподобява рационален избор, защото проблемите за жителите (по-специално работниците) рискуват да станат по-големи от изгодите за пътната сигурност “, написа министерството.

Италианските градове Милано и Парма също обмислят въвеждането на ограничавания на скоростта от 30 км/ч през 2024 година